Yamaha Byson Injeksi Terbaru 2015 tampil lebih sporty dengan beberapa keunggulan yang dimiliki. Perbandingan dan keunggulan versi terbaru ini lebih sip hasil masukan konsumen motor Yamaha terutama pengguna Yamaha Byson versi lama kepada PT Yamaha Indonesia (YIMM).
Beberapa point ini yang menjadikan tampilan Yamaha Byson Injeksi Terbaru
lebih agresif.
Bagian depan adalah bagian utama pada desain keseluruhan sepeda motor, Yamaha Byson FI memiliki model lebih sporty dan futuristik dengan garis garis yang lebih kuat meskipun memiliki rupa yang hampir sama dengan pendahulunya.
Terdapat shroud tepat di bagian bawah tangki yang memperkuat kesan sporty.
Desain exhaust manifold yang kekar dengan model Klalpot yang lebih pendek dari sebelumnya
Lampu bagian belakang memiliki dimensi lebih besar menjawab masukan dari pengguna Yamaha Byson sebelumnya
Bezel aluminium yang macho sehingga mempertegas desain belakang buritan byson terbaru
Bentuk dudukan jok menyerupai jok superbike namun memiliki 2 dudukan.
Model panel indicator terbaru yang disertai lampu (eco) efisiensi bahan bakar saat motor Byson FI digunakan.
Model Striping yang futuristik disertai logo tengkorak pada tangki.
Tapak ban lebih lebar memberikan kenyamanan lebih saat melaju di jalanan.
Kali ini saya akan kasih info bagaimana cara memilih oli mesin sesuai karakteristik mesin dan disesuaikan dengan keinginan kita,jika kita perhatikan pada botol oli selalu tercantum SAE 10w-40 , SAE 15W-50 dan masih banyak lagi,,, sekarang saya coba ulas apasih arti2 kode tersebut?
Pertama saya jelaskan fungsi oli dimotor kita :
Mengurangi gesekan komponen mesin motor satu dengan yang lain. Gesekan yang terjadi dapat menyebabkan komponen mesin menjadi cepat aus, mengurangi tenaga yang dihasilkan, menghasilkan kotoran dan panas. Supaya gesekan dapat dikurangi maka bagian saling bergesekan dilapisi oli pelumas.
Sebagai pendingin dari panas yang dihasilkan proses pembakaran di dalam silinder dan panas yang dihasilkan dari gesekan antar komponen.
Sebagai perapat celah antara piston dengan silinder. Pelumas dapat mengurangi kebocoran kompresi maupun tekanan hasil pembakaran dengan membuat lapisan oli yang mengisi celah antara piston dan silinder.
Sebagai peredam getaran dan suara bising hasil benturan piston, batang piston dan poros engkol. Pelumas untuk melapisi antara bagian tersebut dan meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih halus.
Sebagai pembersih kotoran hasil gesekan antar komponen mesin. Pelumas membantu membawa kotora n tersebut sehingga bagian yang bergesekan tetap bersih.
Sebagai anti karat, pelumas melapisi bagian logam sehingga menghindari kontak langsung dengan udara atau air.
Dan menurut bahan bakunya oli di bagi menjadi 4 bagian :
Oli mineral – Oli yang bahan dasarnya dari proses penyulingan bahan mineral.
Oli Vegetebel – Oli yang diperoleh dari bahan tumbuh-tumbuhan yaitu minyak dari tumbuhan jarak. Jenis ini mempunyai sifat pelumas yang baik sehingga sering digunakan untuk recing, namum mempunyai kelemahan harga mahal dan tidak dapat digunakan dalam waktu yang lama, karena proses oksidasi terjadi dengan cepat.
Oli Syntetic– Oli yang dibuat dari bahan dasar produk petroleum sepertiettylene, kemudian diproses secara kimiawi untuk menghasilkan viskositas yang stabil sesuai dengan karakteristik yang diinginkan. Keunggulan oli jenis ini adalah karakteristik oli relative stabil, mempunyai kemampuan pelumas yang sangat baik.
Oli semi syntetic – Oli merupakan paduan antara oli mineral dengan syntetic, menghasilkan kemampuaan pelumas yang baik dengan harga lebih murah darisyntetic.
Sekarang saya jelaskan tingkat kekentalan oli :
1. Kekentalan/SAE suatu oli mesin bukanlah ukuran mutu suatu oli. SAE hanyalah sebagai pembeda atau kelas2 suatu oli mesin berdasarkan tingkat sifat kekentalannya .
2. SAE rendah (encer) tidak identik dengan mutu yg lebih baik dibandingkan yg kental.
3. Makna sesungguhnya dari kode SAE bukanlah sekedar encer atau kental, tetapi lebih berkaitan pada kemampuan oli tsb. beradaptasi pada suhu rendah dan tinggi.
4. ·Mis: Kode SAE 20W-50 misalnya, makna dibalik kode ini sebenarnya, suatu oli yg memiliki kemampuan (telah lulus uji) distarter pada suhu (minus) -10 C’ dan bisa dialirkan di dalam mesin sampai suhu -20 C’ . dan memiliki minimum keketalan tertentu pada suhu tinggi 150’ C.
5. · Untuk SAE 10W-40 ,memiliki kemampuan tingkat beku sampai -30’ C dan memiliki tingkat didih sampai 150’C,
6.SAE 15W-50,memiliki kemampuan tingkat beku sampai -25’C dan memiliki kemampuan tingkat didih sampai 150’C.
Jadi semakin kecil angka di depan W maka tingkat keencerannya semakin tinggi,tetapi bukan berarti semakin encer oli maka semakin bagus buat motor,,,,,tergantung dari faktor lingkungan juga,,,jika di daerah pegunungan yang sudah pasti mempunyai suhu alam yang dingin maka saya sarankan pakai oli dengan tingkat beku yang tinggi misalnya 10W-40 atau 15W-50.Dan untuk daerah yang mempunyai suhu yang panas seperti jakarta cukup pakai oli yang tingkat beku rendah/sedang seperti 15w-40 / 20w-40.
Tetapi,,,faktor kedua pemilihan kekentalan oli juga dilihat dari karakteristik / sifat motor itu sendiri karena setiap motor mempunyai karakteristik yang berbeda walaupun satu pabrikan,,, misalnya motor matic yang mempunyai kineerja lebih berat dari motor sport/bebek kang ari sarankan pakai oli yang lebih encer seperti 10w-40,agar kinerja mesin jadi lebih ringan dan konsumsi bensin juga ikut irit.
Jadi,,,kita jangan sampai salah pilih oli buat motor harian kita,,,pengalaman yang saya dapat di lapangan,orang berfikiran kalau semakin encer oli maka lari motor jadi enak,,,itu belum tentu benar,,kalau pakai oli encer dan tidak cocok dengan kondisi motor kita biasanya bisa terjadi ‘’oil up’’ yaitu oli naik ke ruang pembakaran dan knalpot jadi ngebul.
Dan yang tidak kalah penting kalau beli oli saya sarankan di bengkel resmi atau agen2 oli yang resmi karena sudah banyak beredar oli2 palsu yang dijual di bengkel pinggiran,mahal sedikit tidak masalah yang penting ASLI.
Seperti yang kita ketahui , bahwa motor yang satu ini memiliki peminat yang paling banyak di mana motor yang berwarna hijau ini memiliki design tampilan yang sporty, elegan dan tentunya gagah.
Nah di postingan ini saya akan bagikan informasi harga aksesoris motor ninja 150 , tapi sebelum saya bagikan yuk kita lihat dulu informasi mengenai kenapa ini motor banyak sekali peminatnya , khususnya untuk kaula muda.
pendapatku sih kalau motor ninja itu mempunyai tampilan unique dan beda dengan motor lainya berikut ini gambar motor ninja 150 yang saya maksud ,oya untuk motor ninja sendiri itu ada 2 versi untuk kelas 150 cc.
Spesifikasi motor kawasaki ninja 150 cc
Tipe mesin: 2 – langkah, 1 silinder, Cranked case, Reed Valve,KIPS, HSAS
Maksimum Power: 21 KW / 11.000 RPM, EURO II
Torsi Maksimum: 20 Nm / 9.000 RPM, EURO II
Karburator: Mikuni Vm 28
Diameter x Langkah: 59,0 x 54,4 mm
Volume Silinder: 149 cm3
Sistem Pendinginan: Pendingin dengan air
Perbandingan Kompresi: 6,9 : 1
Suspensi Depan: 41 mm Telescopic Fork
Suspensi Belakang: Monoshock Suspension
Rem Depan: Rem Cakram Twin Port
Rem Belakang: Rem Cakram Twin Port
Ban Depan: 90/90 – 17 49S Tube-Type
Ban Belakang: 110/80 – 17 57S Tube-Type
Panjang x Lebar x Tinggi: 1930 mm x 720 mm x 1095 mm
Jarak Poros Roda : 1.305 mm
Jarak ke Tanah : 145 mm
Berat: 134 kg
Kapasitas Bensin: 10.8 Liter
Jumlah Transmisi: 6 – Speed
Pemilik Kawasaki Ninja 250 FI yang ingin merasakan performa motornya lebih baik, bisa coba ramuan yang ditawarkan bengkel Ultraspeed Racing (USR). Ramuan ini sakti untuk menambah peningkatan tenaga mesin hingga 3 daya kuda (dk) namuan tak mencapai 4 dk.
Ramuan ini bisa juga jadi obat penasaran dengan Ninja 300, yang telah diluncurkan beberapa waktu lalu. "Ya walau tidak bisa mendekati karena kapasitas mesinnya berbeda, setidaknya peningkatan performa mesin cukup signifikan," kata Freddy A Gautama, pemilik USR.
Sekedar informasi, tenaga puncak yang mampu dihasilkan Ninja 300 mencapai 38,4 daya kuda. Sedang Ninja 250 mencapai 31,5 daya kuda. Ada beda 7,4 daya kuda. Jika asumsi Freddy benar, maka selisihnya akan menjadi sekitar 4 dk.
Ramuan yang terdiri dari beberapa part ini bersifat plug and play, jadi tinggal pasang saja. Selain itu juga lebih hemat jika melihat perbedaan harga antara Ninja 300 dengan Ninja 250 SE (tipe tertinggi), yang mencapai Rp26 jutaan. Penasaran? Ini dia bahan ramuan ala USR.
Koil Ultraspeed Punya fungsi melipat-gandakan arus listrik untuk dialirkan menuju busi. Koil bermerek Ultraspeed ini diklaim punya kemampuan lebih besar, sehingga api busi yang diletikkan lebih besar. Harga jualnya Rp1 juta sepasang.
Busi Iridium Koil yang telah diganti, cocok ditemani busi iridium dari NGK ini. Busi tipe dingin ini akan menghasilkan api yang lebih baik sehingga pembakaran bisa lebih sempurna. Ditebus seharga Rp240 ribu untuk sepasang businya.
Filter Udara Protec Komponen seharga Rp400 ribu ini berbahan kain sehingga bisa dibersihkan dan usia pakai panjang. "Punya pori-pori yang lebih besar tanpa mengurangi daya saringnya, sehingga asupan udara menuju mesin lebih lancar," terang Freddy.
Knalpot Pipa pelepas gas buang tipe free flow asal Inggris, dengan model full system. Knalpot berbahan carbon kevlar ini dibanderol seharga Rp8,5 juta. Tapi kualitas dan performa yang dihasilkan sesuai dengan banderol harga pastinya.
ECU Electronic control unit atau ECU adalah otaknya motor injeksi. Setelah penggantian part-part tadi, tentunya butuh penyesuaian suplai bahan bakar agar pembakaran tidak terlalu kering. ECU merek aRacer tipe RC2 asal Taiwan jadi rekomendasi bengkel beralamat di jalan Panjang, Jakarta Barat ini. Harganya Rp7 juta.
Kampas Kopling Tenaga mesin yang membesar, pastinya butuh kampas kopling lebih baik supaya transfer tenaga menuju roda bisa berjalan sempurna. Freddy menawarkan kampas kopling merek WRX seharga Rp500 ribu.
Per Kopling Supaya daya tekan kampas kopling lebih kuat dan mencegah kampas selip, per kopling juga harus disesuaikan. USR menyodorkan per kopling buatan CLD dengan banderol Rp225 ribu saja.
Daftar belanjaan *Koil Ultraspeed :Rp1 juta *Busi iridium :Rp240 ribu *Filter udara :Rp400 ribu *Knalpot :Rp8,5 juta *ECU :Rp7 juta *Kampas kopling :Rp500 ribu *Per kopling :Rp225 ribu *Total biaya :Rp17,865 juta
Cara Mudah Menaikan Performa Suzuki Satria F 150 (Agar Lebih Kencang)
Satria F 150 memang terkenal sebagai motor yang digandrungi anak muda karena larinya yang kencang. Nah agar satria 4 tak anda lebih kencang bisa memodifikasi / menerapkan beberapa cara di bawah :
Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin, harus didukung entakan kuat. Maksudnya, respons tendangan balik per kopling. Kerenggangan per pun tetap terjaga. Sebab kampasnya tak selalu bergesekan dengan pelat kering. Sehingga peranti itu lebih awet. Punya engine bagus, tapi bila entakan koplingnya tidak, sama juga bohong. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi, ujar Cepi, mekanik Pro SE. Solusinya, bisa pakai merek Inspiro.
Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. So, jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. Baiknya, ganti tipe CDI unlimiter, ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben, Jakbar. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. Misalnya, CDI racing buatan Thailand, seperti LEK, Shindengen dan TDR. Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal. Sebab, kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu, lo! Sayang, baru satu buatan Indo yang berani bertarung. Yakni merek BRT.
3. Knalpot
Untuk menyalurkan gas buang, pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. Sebab jika tak tepat, lari motor malah tertahan. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin, ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing, di Cileduk, Tangerang. Selain tertahan, jika mengaplikasi tipe gambot, terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers), harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin. Pilihanya, beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi. Misal, buatan Thailand seperti merek Yoshimura. Lainnya, merek Endurance model silencer oval, lalu Performance lapis karbon dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand. Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot, cukup tukar silencernya saja. Buatan lokal bisa jadi alternatif, soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Misal merek Sinergy. Lainnya, merek Five Star.
4. Karburator
Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. Mulai bikinan Amrik, Jepang hingga Taiwan dapat digunakan. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm. Nah, bicarain karbu, tinggal pilih.Keihin atau Mikuni. Keihin tipe PWK 28 mm, tipe FCR 28 mm vacuum Rp 3,5 juta. Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150. Sedang Mikuni, hanya tersedia dua option. Tipe TM28 mm, pilih buatan Taiwan. Bedanya ada dibagian tengah. Racikan Jepang mengaplikasi nosel, jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan.
5. Busi
Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER, mesin juga butuh pendinginan tambahan. Gak mungkin pakai dua oil coller( walaupun dengan sedikit memaksa mungkin bisa di aplikasi , jalan keluarnya pakai aja busi tipe dingin. Merk NGK Platinum CR8EGP.
